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摘要:以變溫航空潤滑油為工作介質(zhì)的渦輪流量計儀表系數(shù)修正方法，利用變溫航空潤滑油流量標(biāo)準(zhǔn)裝置對4支渦輪流量計在多個溫度點下進行了校準(zhǔn)試驗，通過雙指數(shù)衰減函數(shù)對校準(zhǔn)結(jié)果進行擬合修正。結(jié)果表明，各溫度點和流量點渦輪流量計儀表系數(shù)與校準(zhǔn)結(jié)果誤差小于1%，修正方法具有較好的通用性。
0引言
　　渦輪流量計［1］因具有重復(fù)性好、量程范圍寬、適應(yīng)性強、精度高及體積小等特點，被廣泛應(yīng)用于流量試驗、石油計量、工業(yè)生產(chǎn)及航空發(fā)動機研制試驗等領(lǐng)域。目前，在低粘度工作介質(zhì)(如航空煤油)流量測量中，渦輪流量計具有良好性能表現(xiàn);而在粘溫特性較差的航空潤滑油流量測量中，因其粘度隨溫度變化較大(40℃時運動粘度約為17cSt，100℃時粘度約為5cSt)且渦輪流量計對介質(zhì)粘度較為敏感，直接使用渦輪流量計校準(zhǔn)結(jié)果尚無法滿足試驗要求。
以航空潤滑油流量標(biāo)準(zhǔn)裝置為試驗平臺，對4支渦輪流量計在不同溫度點進行校準(zhǔn)試驗，對儀表系數(shù)隨粘度和流量變化關(guān)系進行分析，并通過雙指數(shù)衰減函數(shù)對儀表系數(shù)(K)和頻率與粘度之商(F/υ)進行曲線擬合。
1試驗設(shè)備
1.1標(biāo)準(zhǔn)裝置
　　航空潤滑油流量校準(zhǔn)裝置如圖1所示。該裝置采用電機驅(qū)動標(biāo)準(zhǔn)計量油缸的結(jié)構(gòu)形式，主要由計量油缸、電機及控制器、滾珠絲杠、直線導(dǎo)軌、校準(zhǔn)管路、切換閥門、油箱、控溫機組、溫度壓力傳感器、測量光柵尺、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、測量控制計算機等部件構(gòu)成。裝置采用伺服電機驅(qū)動標(biāo)準(zhǔn)計量油缸產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)流量源，計量油缸同時作為容積標(biāo)準(zhǔn)，與光柵配合構(gòu)成流量測量系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)裝置技術(shù)指標(biāo)為:流量范圍為0.5～160L/min;擴展不確定度為0.05%(k=2);溫度范圍為20～120℃。

1.2被試流量計
試驗所用流量計是某研究所渦輪流量計，流量計信息如表1所示。

2校準(zhǔn)試驗結(jié)果
　　利用航空潤滑油流量標(biāo)準(zhǔn)裝置在20，30，40，50，60，80℃下分別對4支渦輪流量計進行校準(zhǔn)試驗。流量計校準(zhǔn)流量點分別為6，17，28，39，50L/min;流量計校準(zhǔn)流量點分別為12，24，36，48，60L/min。圖2和圖3分別是SN:1744和SN:1655兩支渦輪流量計在各溫度點儀表系數(shù)K隨流量q變化曲線，從中可以看出，不同溫度點下流量計儀表系數(shù)差異很大。


4支流量計各流量點q下儀表系數(shù)誤差ET曲線如圖4所示。

儀表系數(shù)差異ET為

　　式中:K80為某流量點80℃下儀表系數(shù)，L-1;K20為某流量點20℃下儀表系數(shù)，L-1。
　　經(jīng)計算可得，低流量點儀表系數(shù)最大相差14%以上，高流量點儀表系數(shù)最小相差約2%。
3修正方法研究
3.1儀表系數(shù)與雷諾數(shù)關(guān)系
　　渦輪流量計不同溫度點儀表系數(shù)差異很大，主要原因是溫度改變導(dǎo)致航空潤滑油粘度改變。校準(zhǔn)結(jié)果中儀表系數(shù)隨流量變化曲線未體現(xiàn)滑油粘度對渦輪流量計的影響，流量計儀表系數(shù)K隨雷諾數(shù)的變化曲線如圖5和圖6所示。同一支流量計在雷諾數(shù)相近的情況下，其對應(yīng)的儀表系數(shù)很接近，儀表系數(shù)是雷諾數(shù)的單值函數(shù)。雷諾數(shù)Re關(guān)系式為

　　式中:q為體積流量，m3/s;d為渦輪流量計內(nèi)徑，m;ν為某溫度點下滑油運動粘度，cSt;
　　多溫度點下實際測量航空潤滑油粘度，并擬合粘度ν與溫度T函數(shù)關(guān)系，進而通過該函數(shù)關(guān)系計算校準(zhǔn)試驗各溫度點下介質(zhì)粘度。粘度與溫度函數(shù)關(guān)系式為

3.2儀表系數(shù)曲線擬合
　　儀表系數(shù)與雷諾數(shù)存在單值函數(shù)關(guān)系，而雷諾數(shù)

　　可由平均流速和運動粘度計算得到，所以儀表系數(shù)K是流量計輸出頻率與運動粘度之商(F/v)的函數(shù)。研究最終確定采用雙指數(shù)衰減函數(shù)進行擬合，雙指數(shù)衰減函數(shù)Kfit表示為

　　表2是流量計擬合曲線系數(shù)。通過R－square值對擬合度進行評估，4支流量計擬合優(yōu)度值處于0.992～0.997之間，擬合結(jié)果非常好。

SN:1744和SN:1655兩支流量計擬合曲線分別

　　如圖7與圖8所示。通過擬合公式計算各溫度和頻率下的渦輪流量計儀表系數(shù)，再通過式(5)和式(6)計算對應(yīng)體積流量［4］和擬合誤差。4支流量計擬合計算結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)流量最大誤差分別是0.94%，0.80%，0.62%和0.54%。


4結(jié)論
　　利用航空潤滑油流量標(biāo)準(zhǔn)裝置對四支渦輪流量計進行了多個溫度點實流校準(zhǔn)試驗，并利用雙指數(shù)衰減函數(shù)進行了擬合修正，擬合優(yōu)度可達0.992以上。通過擬合公式對各溫度點和頻率點進行流量計算，計算結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)裝置給定值最大誤差小于1%。研究結(jié)果表明，將雙指數(shù)衰減函數(shù)應(yīng)用于變溫工況滑油流量測量修正具有較強可行性與實用性。

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